作家 | 柴旭晨

剪辑 | 周智宇

当联合品牌寒风阵阵，一支由“肌肉车”、“超跑”组成的好意思系豪车天团正逆流而上，化身“补救者”，指挥通用汽车冲上国内豪华市集的岑岭。

在得手引入六、七十万元的雪佛兰太浩之后，通用汽车旗下的高端入口车平台谈朗格，在2024广州国际车展带来了第二款“原汁原味”的好意思式全尺寸SUV——GMC育空，这次引进的是育空眷属中最高阶的Denali德纳利版块，售价区间高达80-90万元。

自此，谈朗格麾下皆聚6款居品，横跨GMC、雪佛兰、悍马、科尔维特品牌，它们都属于通用汽车的旗舰序列。

“就像钢铁侠、好意思国队长、绿巨东谈主等各有特质的超等骁雄IP共同组成了漫威。通用旗下的TAHOE太浩、CORVETTE科尔维特Stingray等，在好意思国都是各自细分市集里惟一无二的明星车型，把它们组合到一皆，即是谈朗格。”

11月15日，在发布会后的访谈中，谈朗格总裁李龙向华尔街见闻描绘了这家仅专注60万元以上的豪车平台，此时正演出的扮装。

作念小动作，脚下通用汽车为代表的好意思系品牌在中国正履历着隆冬，份额遭逢挤压、价钱体系渐渐下移。凯迪拉克、别克、雪佛兰这些也曾的联合明星，都被裹带了进新能源变革的迥殊内卷之中。

但一代豪杰不肯千里沦，通用念念要搭建一个豪华品牌定约，刷新国内市集对好意思系品牌的理会。

在李龙看来，30万以下的主流汽车会愈发趋同，更加浮滥电子化，这就注定要拼性价比。但谈朗格地点的60万元以上市集，不是大众市集的卷法，且该细分赛谈也非“零和游戏”。

红运的是，通用这家汽车巨头仍手持大把优质筹码。谈朗格引进的均是北好意思众所周知的大IP，这亦然其动作高端入口车和活命形状平台的庞杂上风，免去了从零浸透浮滥者心智的流程。

李龙向华尔街见闻共享了一个场景。在3个月前的一场行动上，一辆1935年的科尔维特打火得手，对燃油车有心扉的车友而言，这种穿越时空的面貌共识令东谈主动容，亦然新势力们很难给到的。

冲高的主见明确，但一个关键的事实难以粉饰，在国内经济环境下行和自主新能源高端车型的挤压下，传统燃油豪华车的销量增速和市占率双双回落。乘联会数据流露，10月，豪华车销售21万辆，同环比和市占率均出现下滑。

“市集当中既有以日常出行动目的的全功能车，一样也有提供面貌价值、更为个性化的燃油车”。在李龙看来，这是一个训练市集势必达到的状态。“在60万元以上市集，目的用户家中至少有三台车，他们买了主通顺勤居品之后，还不错买像谈朗格一样的高端居品。”

谈朗格方面预测，本年，60万以上细分市集的举座销量展望约26万，其但愿跟着年内2款车型的上市，能在此占到2-3%份额。为了展现赤忱，谈朗格国内发布上市的车型和外洋最顶配的版块竖立保持斡旋水平。

“这是最佳的年代，亦然最差的年代”。

李龙觉得，汽车历久是一个中枢行业。这也意味着机遇历久存在，谈朗格这个横空出世的车圈“漫威”，誓要为好意思系品牌蹚出一条破局的路来。

以下是华尔街见闻与谈朗格总裁李龙的对话实录（经剪辑）：

问：引入国内的育空，与北好意思版块的竖立有何互异？

李龙：谈朗格对中国市集赤忱满满。引入国内的育空德纳利巅峰版标配诸多北好意思同款的豪华竖立，二名次政座椅、车载雪柜、文娱大屏、座椅透风加热等，一样竖立下，北好意思车型起售价超10万好意思元。问：引入国内的太浩、育空基本是满配，咱们为何毋庸选配模式，既能拉低售价又更个性化？

李龙：谈朗格用户购车的起点相等明确，家庭或商务用车。咱们照旧但愿把竖立一步拉皆，减少全球的取舍艰辛。畴昔引入的其他居品可能会遴荐定制化，举例科尔维特，不错更换情态、轮毂、面板等，这就需要个性化定制。问：育空搭载2.7T发动机出于什么考量？

李龙：我也有“大排量情结”，因为它最能体现机械好意思感，但适合我方的才是最佳的。性能上，TurboMax2.7T与5.3LV8发动机处于同级水平，但技巧更为先进、低扭更强、反应更快。面前用户对这套能源总成很安静。问：GMC品牌初次官方引入，如何更好地设立大众的理会？

李龙：品牌不是空中阁楼，设立需要时辰，最终会落在居品上。在莫得MPV前，GMCSavana即是高净值东谈主群的唯一取舍。今天咱们带来了GMC育空，跟着上市宣传和渠谈试乘试驾进一步鼓舞，关连用户行动的不竭张开，全球会迟缓了解GMC品牌。

1912年出身以来GMC即是专科、可靠的代表。GMC有三个品牌基因：一是Bold果敢、勇敢、蜕变；二是Capable，代表强悍的功能性，简约支吾各式路况；三是PreciselyCrafted，不是过分张扬的，而是恰到公正的讲解好意思式豪华。问：对太浩、育空有何销量预期？

李龙：太浩不参与“零和游戏”，而是提供不一样的取舍。8月开售于今累计小订用户超2千，越过咱们的预期。育空的用户大多为增购。既然是增购车型，就无需去卷竖立、卷价钱、卷续航。咱们对育空有一个合理的销售预期，也但愿育空能知足用户心中所爱。

问：育空的用户画像什么样，有哪些用车场景？

李龙：太浩的男性用户占到50%以上，35-45岁之间，家里平均三台车，大多是增购。取舍太浩的原因主要有三点：空间大，竖立拉满且订价有赤忱；通用大厂背书，经过市集历久窥察；使用场景相等丰富。育空用户的男女比例会比太浩更增多元。

太浩车主更多是家庭用车场景，佩戴家东谈主远程旅行，或是轻度、中度的穿越。育空也会有这些场景，但与太浩比拟商务属性更强。在好意思国大多车主会用作高端保姆车，国内酌量高端MPV的客户也会取舍育空，觉得高端、大气又安全。在出席热切局面时，育空比拟MPV气场更苍劲。问：谈朗格后续引进车型的作风是否会更千般化？

李龙：通用旗下居品声势丰富，谈朗格会字据中国市集试验情况引入最适合的居品。包括全球耳濡目染经典的、自带IP属性的明星居品，这亦然谈朗格动作一个平台的独到之处。咱们的居品各具特色，就像漫威一样旗下有钢铁侠、好意思国队长等，是这些超等骁雄组成了漫威。

问：跟着更多居品的引入，谈朗格如何管制多品牌的关系。当提到太浩时，到底是谈朗格太浩照旧雪佛兰太浩？

李龙：无论是什么品牌，咱们但愿全球记着的都是太浩，平和居品自身。全球关于谈朗格旗下明星居品越了解，关于谈朗格的品牌形象理会也会更明晰。咱们也不会把“谈朗格”放在职何一款车上。

问：谈朗格的渠谈进展和畴昔预备是如何的？

李龙：购买谈朗格的用户家中多数有2-3台车，咱们的居品可能不是价钱最贵、缸数最多、最豪华的，但不错提供不一样的取舍，知足更多面貌价值。目的用户决定了谈朗格渠谈网点布局的取舍，基本为天下一、二线中枢城市。

本年8月，谈朗格首家品牌中心上海旗舰店开业。随后两个多月，咱们不停拓展销售渠谈，面前照旧开设7家品牌中心，展望2025年底，荟萃渠谈基本能覆盖天下绝大部分目的市集。问：谈朗格在售后做事方面有何预备？

李龙：最快来岁一季度末，太浩和育空将自在托福。谈朗格的主要业务会从面前的汽车销售，推广到售后做事、维修保险。在直营模式下，系数客户触点都是谈朗格提供的。同期，通用在国内的联合资源，都将是谈朗格的后备储备。咱们会天下甄选优质连接伙伴，快速拓宽售后做事荟萃。咱们有自有零件仓储中心，确保入口车平常维修和零件供应。问：在当下中国市集豪华品牌大变局中，谈朗格的上风与特色在何处？

李龙：谈朗格不是一个品牌而是一个平台。背靠通用汽车，居品储备相等丰富，既有油车也有电车。若60万以上高端细分市集电动车浸透率大幅升迁，谈朗格也不错快速支吾，筛选通用旗下经典纯电居品引入中国。问：针对中国新能源批发浸透率冲破50%，谈朗格准备如何支吾？

李龙：行业多数认可日常出行的大众市集新能源浸透率会加速，来岁预估将冲破60%。但在60万以上高端市集，面前新能源浸透率不跨越10%。

中国经济历久一定向好，当全球迟缓领有几辆车后，会知谈我方委果念念要什么，并会去寻找适合我方的居品，不会再为LOGO买单。好多东谈主有机械表也有电子表，淌若看功能性，电子表相等踏实、精确。但酌量到好玩有个性，那机械表更独到，代表的是另外一种乐趣。问：经济下行、浮滥左迁对高端入口车有多大影响，如何看待入口车市集趋势？

李龙：中国举座汽车市集履历三个发展阶段：2000-2010年为快速增历久，每年平均增长30%；2010-2017年，每年平均增长10%；2018年后天然有波动，但展望到本年年底仍然会增长近3%。系数露出汽车市集，欧洲、日本、韩国都走过以上阶段。

动作百年企业，通用在往常百年中履历过屡次波动，淌若认定一件事就会历久相持进入，不会以短期经济波动为方案依据。入口车用户是汽车行业中的高端浮滥东谈主群，从永恒看，谈朗格依然看好他们关于多元化、个性化居品如入口车、失掉等的需求。

问：为什么谈朗格下定决心要进入中国市集？

李龙：全球限制内，中国市集是最不行忽视的市集，全球历久看好中国，尤其新能源方面，现时中国正在引颈全球的发展。任何汽车企业，都会取舍在中国进行历久投资。问：谈朗格在通用中国的策略中演出什么扮装？

李龙：高端入口车是通用中国联合业务莫得波及的区间，但梗概知足个性化、千般化的需求。谈朗格与通用中国的联合业务彼此配合、彼此补充，让通用中国的业务更加全面完善。

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